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车市寒冬:东风日产为何逆“市”而上_陕西快乐十分l开奖结果

发布日期:2019-02-03 11:30来源:未知

  经济日报-中国经济网北京1月25日讯 (记者 杨忠阳)中国汽车工业协会发布产销数据显示,2018年我国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,同比下降4.16%和2.76%,这是28年来我国车市出现的首次负增长。然而,在车市寒冬中,有一家车企却逆“市”而上,交出了靓丽的成绩单,它就是东风日产。

  2018年,东风日产累计批发1169042辆,同比增幅5.2%;累计零售1166696辆,同比增长3.9%。这也是2015年达成百万辆之后,东风日产连续第四年销量破百万辆,再创历史新高。

  东风日产为何逆“市”而上?“稳与变!”东风日产乘用车公司副总经理陈昊在接受经济日报记者采访时说,“没有能守得住的基业,只有向前拼的企业。大家看到的既是东风日产稳的结果、稳的成绩、稳的成就,但这背后,更多的是变。只有努力奔跑,才能留在原地。东风日产这样体量的企业,更是要持续保持冲刺,甚至是用冲刺方式跑马拉松,才能保持领先。对于东风日产而言,无法用惯性前行,只有以变革冲锋。”

  单月销量突破6万辆!当车市还在寒冬中蹒跚,朗逸离销量冠军咫尺之遥时,轩逸以锐不可当之势,12月销量达到62248辆,同比增长22.3%,一举摘得年度乘用车销量冠军。

  轩逸之所以能保持如此强劲势头,一方面缘于中国汽车市场回归理性后,轿车对于SUV的反攻,另一方面得益于轩逸过硬的产品实力与良好的用户口碑相互加持的结果。

  独木不成林。如果说仅有轩逸夺冠,东风日产是很难撑起百万辆级大盘的。而天籁持续稳定的表现,奇骏、逍客双子星座的闪耀,为东风日产在各个细分市场领跑,打下坚实基础。

  在中高级车市场中,天籁销量稳中有进。12月,在第七代天籁Altima焕新上市之际,斩获销量11990辆,环比增长6.6%。全年累计终端销售117695辆,同比增长2.5%,在与德系双雄展开较量中,偏移的日产品牌价值逐步归位。

  尽管SUV热度开始减退,但东风日产凭借奇骏、逍客双子出击,一路攻城略地,2018年SUV阵容终端销售高达455634辆,同比增长15.2%。其中,连续两年夺得全球SUV销冠的奇骏,12月终端销售21290辆,同比增长10.1%,全年累计终端销售204597辆,同比增长12.1%,稳夺“日系SUV销量冠军”。传承欧洲驾控基因的逍客,12月终端销售17577辆,同比增长32.5%,全年累计终端销售高达165703辆,同比增长4.9%。

  “东风日产的稳与变,首先就体现在产品结构上。目前我们SUV家族已有5款车型,轿车家族则有6款车型,SUV和轿车发展相对均衡。”东风日产商品规划总部总部长张治告诉记者,从以前单纯追求销量绝对数,转向更为重视销量结构比的变化,致力于数量与质量的平衡,这是东风日产主动深化供给侧结构性改革,追求高质量发展的重要举措,“未来东风日产将持续优化产品组合,塑造更强的产品竞争力”。

  更值得关注的是,在优化轿车与SUV车型结构的同时,东风日产还提升了新能源车、和智能网联车的销售占比。2018年是东风日产智能化、电动化元年,分别推出了劲客智联版、轩逸EV、第七代天籁ALTIMA。其中,劲客智联版是智联化的开端,它搭载了东风日产具有自主知识产权的“智行+”车联系统。轩逸EV填补了中国合资高端电动车市场空白,彰显了东风日产进入这一市场的决心和信心。而第七代天籁Altima是东风日产推出的日产智行首款集大成者,以智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域标杆技术,将“驾控基因”与“舒享基因”融为一体,树立了中高级轿车市场新标准,有望引领未来智能出行新生活。

  造好一款车或许并不难,但是要在满足时间、成本、质量和性能要求的前提下,把很多款车不断地造出来,而且越造越好,越卖越多,这就需要强大的体系力支撑。在东风日产强劲的销量背后,离不开研发、制造、营销、服务、管理等全产业链的发力。正是他们之间相互形成合力,东风日产这艘大船才得以稳健前行。

  事实上,2015年达成百万辆之后,东风日产就一直在持续致力于体系力再造。在技术研发领域,从最初的70多人,发展1300多人的技术团队,如今的东风日产技术中心已成为日产汽车公司在全球四大研发平台之一。从导入技术,实现国产,到共同开发,自主创造,不仅成功在智能化、电动化、网联化引领着技术革新,今天东风日产技术中心更能进一步反哺日产全球。

  在生产制造领域,东风日产也打造出了一流制造体系。整车工厂在雷诺-日产-三菱联盟(ABM)工厂综合竞争力排名中实现8年6冠,发动机工厂则实现了5连冠。2016年投入使用的国内首创的“整建制”先进工程技术中心,肩负起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发、研究探索东风日产生产方式等三大职能。

  同样让人“羡慕嫉妒恨”的还有其强大的营销能力。围绕日产智行,构建体验馆、体验营、城市展厅三大品牌阵地,东风日产打造出消费者可知、可感、可触的沉浸式体验;通过在体育、音乐、文化等多领域展开跨界合作,一系列智能化、IP化的营销举措也让东风日产的鲜明品牌形象深入人心。

  业界曾流传这样一个故事。2018年9月底,东风日产上报股东双方,10月的销售目标是10.6万辆。东风和日产都打电话给东风日产副总经理陈昊,问“为什么不是11万辆,而且金九银十到来,怎么也该冲一下销量”陈昊回答:“这个数是认真算出来的。”最终,东风日产在10月实现销量10.7万辆。如此精准的营销,不难想见这支营销团队的功力。

  原来,在东风日产陈昊组建了一个专门做统计的小组,按照车型、地域、时间三个维度来计算“颗粒度”,细化到每一个车型,每一个配置,每一种颜色,在每一天、每一个区域市场的具体销量,以此来匹配资源和修正商务策略。

  “东风日产的产销平衡后面,不单单是某一个算法,而是公司总部层面、区域层面、经销商层面,不同颗粒度层层推进、反馈改善、不断迭代的一系列算法,事关预测与管控,体现的是体系力。”东风日产市场销售总部副总部长张继辉说。

  在渠道和服务方面,东风日产始终把“客户放心、渠道伙伴润心”的承诺牢记在心。截止到2018年底,东风日产专营店网点数增至802家,覆盖率高达92%,并完成100家智能展厅的翻新改造,65座重点城市的服务提升,34城EV专区的建设。第三方调查显示,东风日产不仅客户满意度长期位居合资品牌第一阵营,渠道盈利能力也在持续提升。

  “当然,我们的体系力再造,不是疾风暴雨、惊涛骇浪般的革命行动,而是在一个本身健康运行的基础上,针对外部环境变化和自身的短板要素,进行不断完善和提升过程。”陈昊解释,这就好比“静水流深”,目的是为了赢得未来市场竞争。

  “我们强调稳,不等于不思进取,故步自封,而是稳中求变,变中创新。”陈昊告诉经济日报记者,“当今世界处于百年未有之大变局,变是常态,我们必须随时感受市场的脉搏,根据市场和环境的变化来不断调整自身的姿态和动作,确保能够适应市场和环境。只有适应环境和市场的企业,才能稳。所以,稳是结果,变是过程。东风日产的稳,是靠点点滴滴、锲而不舍、日拱一卒的创变、创新换来的。大家看得见的是稳,看不见的是变。而这个变是内在的,是内功。”

  为应对汽车产业变革,东风日产以“技术创新”和“文化传承”双核为基,驱动企业不断前行。2018年,东风日产正式导入日产智行战略,以“日产智行”为核心,推进技术创新,让车成为人类会思考、会呼吸、会沟通的伙伴,从而实现全产业链的价值提升。

  2018年9月25日,在合资品牌都争相布局纯电动产品的当下,东风日产再次“领先半步”,在海南举行全国上市会,率先推出轩逸EV。作为“日产智行”落地的首款战略产品,轩逸EV是全球纯电销冠LEAF聆风和家轿王者轩逸强强联合的优秀结晶,有望为中国消费者创造出专业可靠的纯电家轿“爆款”。

  而前不久第七代天籁上市之夜,更是日产智行的一次集中“绽放”。11个“日产智行”互动体验区——灵·隐智界分次林立,包括“光·起”、“心·浸”、“制·衡”等层层推进,向外界释放出智能动力、智能驾驶、智能互联为主要内容的“日产智行”全面发力的雄心。据了解,到2022年东风日产将有10款智行车型陆续投放市场。

  技术创新,必须要有与之一致的组织流程与结构变革。移动互联部、新能源部、客户发展部、智联开发部,2018 年东风日产成立了 4 个新的部门。尽管这些部门分属于不同的职能部门,有的在技术中心,有的市场营销总部,还有的归总经理直管,但这都是适应新的市场环境,运用强大的技术支持而设立的。在一个合资企业里,设立如此多部门编制,并不是一件容易的事情,从中不难想象东风日产变革的力度与决心。

  如果说,“技术创新”是东风日产披荆斩浪的硬实力,“文化传承”则是东风日产行稳致远的软实力,两者相辅相成,相得益彰。

  2018年6月8日,受台风“艾云尼”影响,花都区遭遇十年罕见的暴雨袭击,短时间累计降雨达227毫米,东风日产总部及花都工厂处于“洪水的包围之中”,党员干部立即奔赴一线小时,将公司财产损失降低到了最小;翌日中午,花都工厂发布临时生产计划,仅2个小时人员全部到岗,部分人员从肇庆、清远等周边赶回。

  “东风日产企业文化的强大之处在于,它激活了员工的积极性和创造性,让每位员工都把自己当成企业这艘大船的主人和命运共同体,同舟共济,休戚与共,保证这艘大船的平稳航行。”提到这件事,东风日产经营管理总部副总部长郑乐华既感动,又骄傲。

  在东风日产内部,还有个由研发和采购部门党委发起,之后被迅速推广至各个部门的“破墙行动”,至今仍被员工们津津乐道。这场涵盖全价值链员工价值观和方法论的思想风暴,旨在破除部门壁垒之墙、思维壁垒之墙、沟通不畅之墙。行动开展后,成果在各个部门显现:客户需求得到快速响应,拨打电线秒;技术开发成本降低,作业性提升;各部门现有框架制约被打破,以项目为引导,车联网开发得到迅速推进。

  车市寒冬,考验的不仅是车企的实力,还有面向未来的前瞻布局和积极行动。“2019年,东风日产将有多款车型改款上市,同时车联网也将迭代至2.0,‘日产智行’将在更多产品上得到充分应用。”站在新的起点上,陈昊表示,东风日产将在“稳与变”中,通过“技术创新”与“文化传承”双核驱动,不断优化产品结构,全方位提升体系力,强化价值链竞争,引领中国汽车业高质量发展。

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