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究竟谁忽悠了谁漫谈4款C-NCAP典型车_快乐十分开奖结果查询

发布日期:2018-11-30 13:50来源:未知

  写在文章之初的话:本文所有数据皆来自以下组织:中国C-NCAP,欧洲E-NCAP,南美洲LatinNCAP,美国高速公路管理局NHTSA,而作为一个中国人而言,我也希望当外国朋友问我啥车最NB的时候挺肚子告诉他们,当然是中国车,但至少就目前我看到的情景而言,只能是一声叹息

  经常有准车主问我相同价位的自主车和合资车应该选谁,我真的挺想推荐自主品牌,但问题在于一品牌厂家不给我提成,而跟我咨询因为新认为,我不能拿人命当自主品牌安全性的实验品不过其实合资品牌也没好到哪儿去,比如那些在国外4星级别的车到了中国变身5星级甚至全球唯一的超五星级自欺欺人?至少实惠不是老百姓拿了!

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  前些日子本站报道了关于吉利的CK1也就是国内的吉利自由舰在南美LatinNCAP碰撞测试成绩,虽然鸭蛋这个成绩在国内自主品牌中并不是第一次,但是我们的自主品牌几年前先在欧洲扔个鸭蛋成为世界的笑料,而今天又在美洲扔个鸭蛋幸好没有扔到钓鱼岛旁边“小岛”上去,否则更丢人

  有些调侃,不过确实事实如此,想当年中华尊驰为了可以在欧洲进行销售,其参加了欧洲的NCAP碰撞测试,但是却得到了0分的成绩,而其同宗兄弟骏捷也仅仅拿到了1星的成绩耻辱?至少在修改后骏捷拿到了2星成绩,而在欧洲的上市车型需要在NCAP的碰撞测试中达到至少2星的碰撞成绩才可销售。

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  LatinNCAP是南美首个中立安全碰撞测试机构,在测试项目以及评价规程等方面与E-NCAP等类似。吉利CK1获得0分,A柱严重变形、中控台发生移位,车体变形也较为严重;由于主被动安全配置的缺失,车内假人几乎没有受到任何保护。

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  这款在南美洲进行安全碰撞的车型在国内的C-NCAP(2006年)的碰撞评级为2星级,而吉利将自由舰推向南美洲,那么其在碰撞安全性方面必然有所提高,因为目前也就中国大陆没有要求车型上市的安全级别,而自由舰得到如此成绩,难道越改越差?

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  不过我们在翻看中国C-NCAP(2006年)的自由舰碰撞测试评级的时候,我们看到的是与这个LatinNCAP完全不同的碰撞结果,或者说在C-NCAP的测试结果表明,自由舰内部的成员是可以得到一定的保护的,不过两个测试不同的是,国内的碰撞试验时速为50km/h,而LatinNCAP的碰撞速度则为64km/h(40mph),须知在碰撞中,每增加1km/h的速度所得到的碰撞结果都是迥异的

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  当我跟网友们提到这个美洲测试鸭蛋成绩的时候,有网友义正严词的告诉我,自由舰便宜,六七万元买这么大的车安全级别低还是可以接受的,相信很多老百姓汽车消费者也存在同样心里,但是你是否知道,在其它很多国家话费同样(折合人民币)的钱所得到的车都至少可以达到当地安全级别4星级,比如丰田雅力士,福特KA,本田飞度、现代i20(在E-NCAP最新测试标准之前的碰撞星级评价)

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