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上汽通用包晔:英朗逆市上扬别克品牌三季度市占率攀升Autocul_山

发布日期:2018-12-15 17:53来源:未知

  11月16日,2018广州车展上,上汽通用三大品牌共展出车型38款,其中别克15款,雪佛兰12款,凯迪拉克11款。

  其中,别克品牌站在国内累计销量突破1000万辆的新起点上,如何加速产品科技的创新与提升?如何推动品牌蓄势向上的焕新气象?

  “别克GL8的销量可以间接体现出市场的经济走向,GL8曾经是商务用途比较多,现在则是接近50%和50%的个人和商务。观察GL8销量的占比走向和波动,可以看到全国、尤其是沿海地区经济的状态。”在别克展台,上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔接受了汽车有文化访问,对于经济形势更愿意从别克品牌的市场表现寻找答案,”明年市场不确定性很大,但是我相信政府会出台一些举措,有可能会对车市、对汽车品牌有一定刺激作用。”

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  作为为数不多的年销量超过百万辆的单一品牌,别克品牌在2017年的年销量已经突破了120万辆。别克的任务是稳中求进的同时,加大中高级车型的占比。据悉,别克明年将推出8款新车。

  2018年10月份汽车厂商销量排名出炉,上汽通用凭借英朗、科沃兹、威朗、昂科威以及别克GL8等车型的优异表现,在10月份共销售新车183076辆拿下冠军。上汽大众与一汽大众分别卖出179685和174181辆,排名第二、第三位。

  对于销量的逆转,上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔坦言:“今年整个车市,在四月份已经感觉到不好,其实从三月份开始就同比下跌了,下降到10月份已经有3%。应该说,今年整个车市确实冷。”

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  的确,2018年10月,中国乘用车车市同比下降13.2%,全年出现30年来的首次负增长似无悬念。但别克英朗却在逆市中上演了一出好戏,“三缸机战略确实遇到了一些阻力,但从今年四月份开始,我们面对客户与市场的认知,在传播上做了一波调整与强化,到现在来看,收效还是不错的。事实上,三缸机这件事你必须要做,不做不行。(据不完全统计),整个欧洲(西欧)市场,去年销售了超过278万台三缸机;同时全球十佳发动机,十款中有五款是三缸发动机(1.8L排量以下均是三缸发动机)。整个汽车市场上,小排量三缸发动机,未来会走上主场。别克在三缸机的投入也好,技术产出也好,应该是在市场上比较领先的。”

  别克无疑扮演了吃螃蟹的角色,成本高的三缸机却被误解,”我们的三缸机和过去的四缸机比,成本其实上涨20%,其中包括研发、新技术以及整车集成的成本。三缸机的实际性能表现优于我们上一代的四缸机。随着三缸机的推出,我们在全国也做了线下的传播,很多客户亲身体验了别克上一代四缸发动机和现在的三缸发动机,请他们猜一下哪些是三缸,哪些是四缸,75%的客户是猜错的。所以说别克在产品、技术、整车集成等方面投入的力气没有白费。”

  数据显示,自去年年底全系换装三缸发动机以后,英朗从一款能够与朗逸争王座的销冠车型,一度跌出了销量榜前十。然而经历了半年的低迷之后,英朗销量终于回暖,9月销量达到29746辆,排名升至第三。

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  包晔并不避讳谈困难,“今年整个市场这么难,别克确实体会到也倍感压力,不能回避这个问题。今年别克的整体销量同比是下跌的,但是整个的市场到10月份也是开始累计同比下跌。其实我们应该说别克从第三季度开始,市占率逐步往上升,已经和去年全年最高峰持平了,包括英朗在9、10两个月份已经回到了将近三万台的销量。”

  今年第三季度大部分汽车品牌同比下降,但别克却可以在第三季度往上走,英朗功不可没。与此同时,别克高端车型的销售同步提高。今年1-10月,别克中高端车型(别克双君/昂科威/GL8)的销量占比达50%,同比增长3.8个百分点。其中,GL8在去年高基数的基础上同比增长2%,别克双君增长近7%,昂科威销量也有17.7万辆,依旧位于细分市场前列,所以整个销售结构持续优化。

  “即使在中级车市场,处于细分市场高端的威朗,今年同比也有6.6%的增长,所以别克今年整体表现还是比较好地贯彻落地了我们去年的计划。”包晔对数据如数家珍。

  在5.2馆的别克展台上,最“吸睛”的看点当属纯电动SUV概念车别克Enspire。它由上汽通用汽车天津快乐十分开奖结果技术中心主导、汇集通用汽车全球优势资源打造而成,呈现了别克对移动自由的全新创想和对未来SUV的展望。Enspire采用别克最新eMotion电驱技术,并集上汽通用汽车车联技术之大成,引入5G超高速网络概念、OLED显示屏、基于AR技术的平视显示系统、高级人工智能交互,并搭载超级智能驾驶系统、Automatic Parking超级智能泊车系统等,凸显了别克在新能源与车联网技术上的丰厚储备。

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  “别克在能源、能耗、节能排放上面不断布局,最先落地的是君越、君威以及昂科威上搭载的9AT,然后去年又落地了Ecotec小排量发动机,并且引入了CVT,来满足客户对宁静、平顺以及燃油经济性的更高需求。”包晔透露说,明年,别克将快速落地第八代Ecotec发动机,采用“单缸最优”开发理念,还有最新的电驱技术,整个动力驱动的布局将更加完整。

  此外,今年别克技术也有大规模落地,除了9AT、Ecotec小排量发动机之外,别克eConnect互联技术也迭代更新,成为推动别克品牌发展的“第二引擎”。在9月推出的2019款英朗、阅朗、GL6上,别克eConnect互联技术实实在在地为客户提供了全新的用车体验,可以进行一键远程操作、远程控制、远程升级等等,而且终身免流量。

  “今年难,但是对整个别克来说,经历了很多的事。正是因为经历了很多,也给我们的团队,包括我们的经销商团队、品牌团队,带来了很多的经验。” 面对这些市场变数,包晔团队更愿意将应对经验视为对品牌建设是一个重要的成长经历。

  即便如此,别克没有选择放弃品牌向上,2018年,别克君威、君越、昂科威、GL8等车型的销售比例在提升,也就是说别克的高端车型占比高。但包晔认为不能回避豪华品牌也“杀”到了别克的市场,包括和君越有价格交集。“我们一直在不断强化品牌力,把品牌做上去。其实从2016年,我们当时GL8上市的时候,我们已经铺垫品牌向上,我们发布了别克Avenir高端子品牌,GL8 Avenir定价44.99万,就是我们在推动品牌往上走。”

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  从2017年到2018年10月,整个销售结构是符合别克品牌战略部署预期的。包晔举了一个例子:GL8几乎比上一代翻番,而GL8 Avenir销量里75%是ABB的客户,家里有不止一台车;GL8 ES有45%是ABB的客户。”MPV是一个很功能性的车,你选择了MPV就是选择了它的功能,所以企业的经济好不好,从GL8的销售是可以看得出来的。第三季度,整个企业购买MPV的比例往下走、个人往上涨,企业的需求在缩减;而这两个月特别是11月份,政府采购、企业采购量在不断地增加,也代表了中国经济的走向。”

  如果说发动机、变速箱等驱动科技是“第一引擎”,那么上汽通用汽车车联网技术就是驱动汽车的“第二引擎”。别克率先把最新技术落地英朗、阅朗、GL6车型,未来别克eConnect互联技术也会不断迭代更新。

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  作为国内车联网探索的先行者,别克品牌拥有大量的用户基盘,丰富的实践经验和全面的服务内容。在上汽通用汽车的“车联网2025战略”下,别克品牌也在加速“云”应用及服务拓展:2009年昂科雷率先引入了OnStar安吉星车载信息服务系统、2010年别克推出智能车载交互系统、2015年接入Apple CarPlay/百度CarLife手机映射、2017年发布基于更灵活开放的云平台架构的eConnect互联技术、2018年全面优化以“云”为中心的车联应用与服务。

  “到目前为止,别克是拿产品出来的,而不是停留在讲稿上面。别克eConnect互联技术几乎覆盖全系车型。明年在新能源车型上,因为拥有了更大的电池,所以会落地更加多的智能互联技术。此外,互联科技相关的安全系统,通用也是行业中做得非常好的。”包晔强调说。

  具体来说,2019年,别克eConnect互联技术将基于SGM车联技术进一步迭代升级,大力推进用户高感知、高频率使用的“云”应用和服务,比如OTA、虚拟钥匙、“千人千面”智能推送服务、智能家居等,带给用户更多新的体验。

  Avenir作为别克高端子品牌,对别克来说是至关重要的。但是必须清晰地判断市场,特别是中国市场和北美市场无法相互复制。如北美市场的GMC品牌,也有一个高端子品牌Denali,它用了19年的时间,让有些车型达到了GMC整个销量的45%。

  Avenir之于别克,也是希望通过子品牌来提供给客户里不一样的消费群体。“Avenir落地的是GL8和君越,即细分市场最高端的那款车。两者的车主不一样,用户画像也不一样。”对于别克来说,如何把这个Avenir的品牌定义好,把它推向市场,让客户有更多的认知和体验,是最关键的议题之一。

  此外,上汽通用也在积极布局汽车后市场业务。据悉,上汽通用今年成立了融资租赁公司,明年将正式开始营业。“今年我们对经销商的商务政策也做出了调整,我们更关注经销商的后市场和金融产品,在这一块上别克经销商的盈利性是很高的,提升了抗风险力。我们更需要思考,车是一个载体,车是一个平台,这个平台上如何提供经销商和其它销售渠道不一样的服务,并由此发现机会。”

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  “别克关怀”是国内第一个售后服务品牌。包晔认为,未来别克不应该是让人单一地认为,这是一个汽车销售的品牌,更应该是提供给客户服务和体验的品牌。“我们和经销商之间的关系一直是战略合作伙伴,其实按照现在的说法,就是叫命运共同体。”

  ”最重要的是,不要忘记你品牌的初心是什么?”对于别克来说,就是定位为“主流合资品牌”。不等媒体追问,包晔连续反问——

  “我们说,见自我,见天地,见众生。见自我,就是自己的品牌定位怎么做。见天地,就是你如何去研判、研读市场政策和渠道。见众生,就是你要读懂你的客户。”包晔认为,不只是别克,所有的品牌都不能忘记初心。

  “今年是很困难的一年,市场太冷了,大家都在谈这件事情,但是我们不会抛弃我们的经销商。”包晔最后说。(汽车有文化广州车展特别报道组 文)

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